Dechreuodd y don hon o dwf yn dawel ddiwedd mis Hydref, a bu ffrwydrad mawr ddiwedd mis Tachwedd. Erbyn dechrau mis Rhagfyr, mae cyfraddau cludo nwyddau bron pob porthladd mawr yn Ne-ddwyrain Asia wedi cynyddu bron i ddyblu mewn un mis yn unig.
Ewch â De Tsieina i Borthladd Ho Chi Minh fel enghraifft. O ddiwedd mis Hydref i ddechrau mis Rhagfyr, roedd cludo nwyddau'r cefnfor ar gyfer cynhwysydd 40 troedfedd yn skyrocketed o tua US $ 500 i US $ 2,000 i US $ 2,500, cynnydd uchaf o 5 gwaith.
Ar hyn o bryd, ymhlith y cyfraddau cludo nwyddau uniongyrchol a dderbyniwyd gan gwmnïau llongau, mae prisiau cludo o wledydd domestig i dde-ddwyrain Asia wedi codi o UD $ 500 i UD $ 1,000. O'i gymharu â'r pythefnos blaenorol, mae cyfradd y cynnydd yn amrywio o 80% i 200%. Yn eu plith, cypyrddau 20GP / 40GP / 40HQ Y cyfraddau cludo nwyddau yn y drefn honno yw 1530 o ddoleri'r UD, 3060 o ddoleri'r UD a 3060 o ddoleri'r UD.
Wyddoch chi, dim ond tua US $ 200-300 oedd costau cludo yn Ne-ddwyrain Asia cyn yr epidemig.
Mae pris y cypyrddau storio yn nwylo asiantau ar bob lefel hefyd yn" yn symud gan y gwynt." Dywedodd anfonwr cludo nwyddau: Y pris uchaf yr wythnos hon yw'r pris isaf yr wythnos nesaf!
Efallai bod y rheswm dros y skyrocketing yn gysylltiedig â chanslo hediadau lluosog yn Ne-ddwyrain Asia a lleihau'r gofod.
Ym mis Gorffennaf ac Awst eleni, fe ddechreuodd epidemig De-ddwyrain Asia, a dargyfeiriodd llawer o berchnogion llongau eu gallu i lwybrau cefnfor poblogaidd. Fodd bynnag, mae tagfeydd mewn gwledydd tramor mewn porthladdoedd o hyd, ac ni fydd llawer o longau yn gallu dychwelyd am ychydig. Amharwyd ar yr amserlen hwylio a drefnwyd yn wreiddiol, ynghyd ag atal hwyliau a neidiau porthladdoedd, gan arwain at y posibilrwydd o newid o bedwar hwyl y mis i ddau neu hyd yn oed un hwylio ar lwybrau De-ddwyrain Asia, ac mae'r capasiti wedi'i leihau'n ddifrifol.
Yn ogystal, mae porthladdoedd mawr yn Ne-ddwyrain Asia wedi profi tagfeydd amrywiol. Er enghraifft, mae tagfeydd TANJUNG PELEPAS ym Malaysia yn eithaf difrifol, gan effeithio ar dderbyn nwyddau mewn rhai cyrchfannau yn Ne-ddwyrain Asia.
Yn ôl adroddiad tueddiad marchnad cadwyn gyflenwi Asia-Pacific diweddaraf Maersk (Tachwedd 2021), mae dynameg porthladdoedd byd-eang mawr fel a ganlyn:
Yn ôl data gan Sea Explorer, platfform digidol gwasanaeth morwrol cynhwysfawr, ar Dachwedd 29, yn seiliedig ar effeithlonrwydd porthladdoedd, tywydd garw, a sefyllfa'r llong ei hun, ar hyn o bryd mae o leiaf 495 o longau'n aros i angori ledled y byd, a mae llawer o borthladdoedd ar bob cyfandir yn wynebu ymyrraeth â gweithrediadau.
Bu i'r cwmnïau llongau presennol droi capasiti'r cynhwysydd yn gyflym o orlawn yr UD i'r llwybr Asiaidd.
Nododd Wanhai Shipping ei fod yn trosglwyddo llongau o'i chwe llwybr Asia-Gorllewin yr UD i'w lwybrau o fewn Asia. Dywedodd Tommy Hsieh, rheolwr cyffredinol Wanhai Shipping, wrth gyhoeddi’r canlyniadau ariannol am y naw mis cyntaf, gan mai diwedd y flwyddyn yw’r tymor brig ar gyfer cludo cargo o fewn Asia, gallai gynyddu elw trwy drosglwyddo capasiti o arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau i lwybrau o fewn Asia.
Wrth edrych ymlaen at y flwyddyn nesaf, nododd Wan Hai, ar ôl lansio'r Bartneriaeth Economaidd Gynhwysfawr Ranbarthol (RCEP) a dadflocio gwledydd De-ddwyrain Asia, y bydd galw'r farchnad am y llinell ger y môr yn gryf.
Ar hyn o bryd, mae mynegai cludo nwyddau diweddaraf SCFI o Gyfnewidfa Awyr Shanghai wedi esgyn i uchel newydd, ac mae cyfraddau cludo nwyddau Dwyrain yr UD, Gorllewin yr UD a De-ddwyrain Asia wedi cynyddu ar draws y bwrdd. Yn eu plith, mae Rheilffordd Gorllewin yr UD wedi rhagori ar farc $ 7,000 yr UD mewn un cwympo, gan osod y lefel uchaf erioed.
Yn ôl dyfyniad diweddaraf SCFI' s:
Roedd UD $ 7019 fesul cynhwysydd 40 troedfedd ar Linell Arfordir y Gorllewin, cynnydd wythnosol o 4.2%, yn rhagori ar y pris awyr-uchel newydd;
UD $ 10,623 fesul cynhwysydd 40 troedfedd ar Arfordir Dwyrain yr UD, cynnydd wythnosol o 1.8%, cynnydd o bythefnos;
Llinell De-ddwyrain Asia oedd UD $ 1,266 fesul cynhwysydd 20 troedfedd, cynnydd wythnosol o 12.6%.
Oherwydd cyfraddau cludo nwyddau uchel eleni a gofod heb ei warantu, newidiodd llawer o brynwyr sy'n gyfarwydd â FOB i CIF o safbwynt trosglwyddo risg. Yn hyn o beth, rhaid i'n cwmnïau masnach dramor roi sylw i newidiadau, cadw llygad ar y cludo nwyddau, a diweddaru'r dyfynbris ar unwaith!
