Parheir i darfu ar amserlenni llinellol byd-eang mewn terfynellau cynwysyddion yng ngorllewin yr Unol Daleithiau, Gogledd Ewrop ac Asia. Cwarantîn a brechu yw'r prif resymau o hyd dros ansefydlogrwydd pellach yn y gadwyn gyflenwi. Ar hyn o bryd, mae Antwerp, Rotterdam, Hamburg, Southampton a phorthladdoedd eraill yn dal i fod yn brysur gyda phrinder tai.
Bu tagfeydd mewn porthladdoedd Ewropeaidd ac Americanaidd a'r ôl-groniad diweddar ym Mhort Yantian wedi gwneud y prinder cynwysyddion gwag yn waeth. Gyda dyfodiad y tymor gwerthu brig a thagfeydd parhaus mewn porthladdoedd Ewropeaidd, Americanaidd a Tsieineaidd, gall prinder cynwysyddion gwag a diddymu chwydu barhau am nifer o fisoedd a gwella cyfraddau cludo nwyddau ymhellach.
Rhoddodd Maersk wybod i gwsmeriaid am y sefyllfa ym MhortH Yantian. Roedd yr achosion yn y porthladd ddiwedd mis Mai yn effeithio ar y rhestr o fwy nag 80 o longau a 19 o wasanaethau prif linell yn y gynghrair 2M a ffurfiwyd gydag MSC. Fodd bynnag, mae'r sefyllfa bresennol yn y porthladd yn "gwella", mae Maersk yn "dechrau adfer" ei wasanaeth yn y porthladd. Mae dwysedd buarth storio a chynhyrchiant cyffredinol Yantian wedi cynyddu, ac mae'r amser aros ar gyfer angorfeydd llongau wedi'i gwtogi i hanner diwrnod yn unig.
"Mae dwysedd yr iard wedi gostwng i 65%, ac mae'r cynhyrchiant cyffredinol wedi cael ei wthio hyd at 85% o'r lefel arferol. Mae'r tagfeydd yn Yantian yn lleddfu, ond pan effeithir ar borthladd, gall effeithlonrwydd porthladdoedd cyfagos ddisgyn i droellog." Meddai Maersk, gan dynnu sylw at y ffaith bod tagfeydd terfynol ac amser aros llong mewn porthladdoedd mawr eraill yn y rhanbarth yn dal i gael eu heffeithio gan adwaith cadwyn gwyriadau llong. Gyda newidiadau mynych mewn llwybrau llongau, mae mwy a mwy o longau yn dewis Hong Kong fel y porthladd a ffefrir ar gyfer cludo. Mae dwysedd presennol yr iard storio yn Hong Kong yn 93%, a bydd yn cymryd tri diwrnod i'r berth.
Dywedodd un o ddelfrydwyr diwydiant Hong Kong: "Nid oes gan yr Unol Daleithiau ddigon o ddyfeisiau, a bydd manwerthwyr yn gwneud pryniannau mawr i ailgyflenwi'r rhestr." "Gan y disgwylir i'r gyfradd llog gynyddu'n sylweddol ganol mis Gorffennaf, ni fydd yn ddigon i'r gyfradd fesul FEU gyrraedd UDA$30,000 yn ystod y misoedd nesaf. Syndod."
Wrth i'r tymor brig ar gyfer llwybrau masnach o Asia i Ogledd America nesáu, mae'r prinder cynwysyddion wedi dwysáu, ac mae llwybrau teithiau byr y tu allan i Asia hefyd wedi dechrau profi premiymau. Dywedodd un o'r rhai sy'n anfon nwyddau: "Gan fod y cludwr yn defnyddio llawer iawn o gapasiti ar y llwybrau o Ogledd Asia i Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae'n anodd iawn cludo cynwysyddion o fewn Asia. Er nad oes prinder cynwysyddion 20 troedfedd, mae'n rhaid i ni dalu premiymau o hyd."
