Gyda dwysáu argyfwng y Môr Coch, cododd Mynegai Cludo Nwyddau cynhwysydd allforio Shanghai (SCFI) yn ystod wythnos gyntaf 2024, gan godi 137.07 pwynt o'r wythnos flaenorol i 1896.65 pwynt, cynnydd wythnosol o 7.79%, a chynnydd misol o 83.75 %.
Er bod y cynnydd wythnosol wedi'i leihau o'r cyfnod blaenorol, mae'r cynnydd yn dal yn gryf, ac mae'r cynnydd yn cael ei arwain yn bennaf gan linell yr Unol Daleithiau, Shanghai i lwybr Dwyrain yr Unol Daleithiau i fyny 10.45%, i lwybr Gorllewin yr Unol Daleithiau i fyny 8.7% . Ar yr un pryd, mae gan y llwybr Ewropeaidd a llwybr Môr y Canoldir hefyd wahanol raddau o gynnydd, 6.57% a 3.7% yn y drefn honno.
Mae'n werth nodi, oherwydd effaith gadwyn y cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau, cododd De-ddwyrain Asia 24.5% a chododd llinell Gwlff Persia 14.3%.
Mae'r argyfwng yn y Môr Coch wedi achosi i draffig gael ei rwystro a'i orfodi i ddargyfeirio, a fydd yn anochel yn ymestyn yr amser cludo. Ar yr un pryd, mae cost gyffredinol cludiant hefyd wedi codi. Dywedodd rhai cludwyr fod pedwar cynhwysydd o Tsieina i Moroco, ac erbyn hyn mae'r pris yn fwy na 100, 000 yuan yn llai nag yn gynnar ym mis Rhagfyr y llynedd. Mae gan rai anfonwyr nwyddau adborth mai pris cynhwysydd a anfonwyd o'r blaen yw $2,300 - $2,400, ac yn awr amcangyfrifir yn geidwadol mai tua $6,500 ydyw.
Cyhoeddodd y cawr llongau byd-eang Maersk ar y 5ed fod y sefyllfa yn rhanbarth y Môr Coch yn dal i fod yn llawn tyndra ac yn llawn ansicrwydd, ac mae'r holl wybodaeth sydd ar gael yn cadarnhau bod y risg diogelwch yn dal i fod ar lefel sylweddol uwch. O ganlyniad, ni fydd holl longau'r cwmni bellach yn mynd trwy'r Môr Coch hyd y gellir rhagweld, a rhybuddir cwsmeriaid i fod yn barod ar gyfer aflonyddwch cyflenwad difrifol. (Gweler erthygl y rhwydwaith llongau ddoe: Cyhoeddodd Maersk: nid yw pob llong bellach yn pasio! Rhybudd i "fod yn barod ar gyfer aflonyddwch cyflenwad difrifol")
Yn ôl ffynonellau diwydiant, oherwydd y nifer fawr o longau sy'n dewis osgoi'r Môr Coch a mynd i Cape of Good Hope, mae'r fordaith wedi'i hymestyn o dair i bedair wythnos. Mae hynny'n golygu efallai na fydd llongau a chynwysyddion gwag yn gallu dychwelyd i Asia mewn pryd i lwytho eu cargo. Disgwylir i effaith waethaf argyfwng y Môr Coch ar y diwydiant llongau fod yn y bedwaredd i'r chweched wythnos, tua ail hanner Ionawr, pan allai fod prinder llongau a chynwysyddion.
O ran y duedd cyfradd cludo nwyddau yn y dyfodol, mae'r diwydiant yn credu y gall cyfraddau cludo nwyddau aros ar lefel uchel ym mis Ionawr cyn y flwyddyn lleuad, ond mae'r ystafell ar gyfer cynnydd yn gyfyngedig, yn bennaf yn dibynnu ar nifer y nwyddau. Os bydd y ffatri'n rhoi'r gorau i gludo yn ystod Gŵyl y Gwanwyn, gellir addasu'r gyfradd cludo nwyddau. Yr allwedd fydd llwythi mis Mawrth o Tsieina ac archebion o'r Unol Daleithiau ac Ewrop.
Dywedodd anfonwr cludo nwyddau ar Ionawr 5, "Mae'r gofod cludo ar ddechrau mis Ionawr wedi'i ffrwydro." Mae dyfynbrisiau o ddiwedd mis Ionawr yn cael eu diweddaru ar hyn o bryd gan linellau cludo unigol yn unig. Mae rhai mewnwyr yn credu, ar ddiwedd y flwyddyn a dechrau'r flwyddyn, bod llawer o fentrau masnach dramor domestig yn meddwl am gludo'n gyflym, er mwyn derbyn taliadau cyn gynted â phosibl, a allai annog ymddangosiad "blwch anodd dod o hyd iddo "sefyllfa. “Mae gennym ni gwsmeriaid sydd eisiau cludo nwyddau o China i’r Eidal,” meddai’r anfonwr. “Nawr does gennym ni ddim pris a lle da, ac mae llwybrau Môr y Canoldir i gyd allan o stoc.” Yn ôl y dyfynbris wedi'i ddiweddaru, cododd y gyfradd cludo nwyddau ddiwedd mis Ionawr eto o'i gymharu â'r deg diwrnod blaenorol, a chododd y cabinet bach tua $600, cododd y cabinet mawr tua $1,000, a'r ystod cynnydd cyffredinol rhwng 500 a $1,000.
Yn benodol, nododd yr anfonwr cludo nwyddau mai cyfradd cludo nwyddau'r llwybr Ewropeaidd ddiwedd mis Ionawr oedd $ 3,150 / TEU (cynhwysydd bach) a $ 6,050 / FEU (cynhwysydd mawr), a gynyddodd tua 2 waith o'i gymharu â'r pris ar ddiwedd mis Rhagfyr blwyddyn diwethaf. Y cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer llwybr Môr y Canoldir yw $ 4,400 / TEU a $ 6,250 / FEU, i fyny tua 1.2 i 1.3 gwaith o gymharu â'r prisiau ar ddiwedd mis Rhagfyr y llynedd. Nododd anfonwr cludo nwyddau "nad yw'r rhan fwyaf o berchnogion llongau wedi diweddaru'r dyfynbris, ond y newyddion yw y bydd gan y pencadlys awydd cymharol uchel i godi prisiau."
Yn ôl deinameg y farchnad o ddechrau mis Ionawr i ganol mis Ionawr a ryddhawyd gan y cawr anfon nwyddau Kuehne & Nagel ar Ionawr 3, yng nghyd-destun tensiwn parhaus yn y Môr Coch, disgwylir i gludo nwyddau aros ar lefel uchel cyn canol mis Chwefror ac ymhellach. ni chaiff codiadau eu heithrio. Yn eu plith, Tsieina i Ewrop, llwybr Môr y Canoldir, hanner cyntaf mis Ionawr, mae cwmnïau llongau yn gyffredinol yn gwthio i fyny sylfaen Ewropeaidd cludo nwyddau Hong Kong i 4500-5000 doler yr Unol Daleithiau / cynhwysydd mawr, gwthio i fyny'r cludo nwyddau gorllewinol Môr y Canoldir i {{ 4}} doler yr UD/cynhwysydd mawr.
