Cynlluniwyd y bont yn 1927 ganStefan Bryła, un o arloeswyr weldio ynpeirianneg sifil.[1]Bryła, athraw yn yPrifysgol Technoleg Lwów, Cynhaliodd astudiaethau damcaniaethol helaeth ar ddefnydd posibl o uniadau dur weldio mewn adeiladu, yn ogystal ag agweddau amrywiol arweldio ocsi-danwydda weldio arc trydan. Mae'r ddwy driniaeth wedi bod yn hysbys o leiaf ers diwedd y 19eg ganrif, ond roedd eu cymhwysiad yn gyfyngedig yn bennaf i dai aadeiladu llongau. Fodd bynnag, ers i'r profion brofi y gallai uniadau weldio fod yn ddigon pwerus i gynnal grymoedd mawr, yng nghanol{0}} penderfynodd Bryła ddylunio pont wedi'i weldio. Defnyddiodd ei gynllun cynharach o bont rhybedog, y mae Bryła aWenczesław Poniżtrosi i ddefnyddio'r dull adeiladu newydd. Fodd bynnag, cafodd y trawstiau croes a rhai elfennau o'r cordiau eu hailgynllunio o'r newydd. Roedd y cynllun yn barod yn 1927, ac yn rhagddyddio adeiladu pont reilffordd debyg ond fyrrach wedi'i weldio a adeiladwyd ganWestinghouse Electric and ManufacturingmewnTurtle Creek, Pennsylvania(wedi'i ddylunio a'i adeiladu ychydig fisoedd ynghynt), a gwblhawyd fodd bynnag sawl mis yn gyflymach ac felly dyma'r bont weldio gyntaf yn y byd, waeth beth fo'r math.
Y dechneg newydd bryd hynnyweldio arccaniatáu i arbed pwysau'r cyffredin fel arallpont trawst: ei bwysau cyffredinol yw 56 tunnell fetrig, tra bod arhybedogbyddai'r fersiwn wedi pwyso dros 70 tunnell. Ar wahân i'r dull adeiladu, mae'r gwaith adeiladu ei hun yn gyffredinpont trawstgyda dau brif drawst trawst, cord gwaelod syth a chord top parabolig. Yn ogystal â dwy lôn ar gyfer traffig ffordd, roedd y bont hefyd yn cynnwys dwy lwybr ochr i gerddwyr.
